以人為本 洞察行業(yè)
龍馳汽車機油對發(fā)動機起到潤滑減磨、輔助冷卻降溫、密封防漏、防銹防蝕、減震緩沖等作用。被譽為汽車的“血液”。機油由基礎(chǔ)油和添加劑兩部分組成。 基礎(chǔ)油是潤滑油的主要成分，決定著潤滑油的基本性質(zhì)，添加劑則可彌補和改善基礎(chǔ)油性能方面的不足，賦予某些新的性能，是潤滑油的重要組成部分。但是，龍馳汽車機油也不能多加，如果加多了有什么影響呢? 1、很多朋友認為，汽車機油是“汽車的血液”，起到zhi關(guān)重要的作用，因此應(yīng)該多多益善，加多了也無妨，其實這是錯誤的觀點。如果龍馳汽車機油加多了，很有可能會造成發(fā)動機的內(nèi)部壓力過高，多出的機油由于高壓竄入燃燒室，造成燃燒不充分的情況，形成大量的積碳。 2、除了以上缺點，龍馳汽車機油加多了還會增加發(fā)動機內(nèi)部的阻力，導(dǎo)致發(fā)動機加速不通暢，影響使用效果。zui可怕的是出現(xiàn)漏油的情況，嚴重會發(fā)展成“燒機油”的現(xiàn)象。 3、65號過熱汽缸油廠家表示，汽車機油加多了會嚴重影響汽車的各項性能，降低發(fā)動機輸出功率，并且增加一定的油耗，反而得不償失。在日常使用過程中，也會聽見汽車因為機油加多了，出現(xiàn)發(fā)沉、發(fā)悶、噪音增大等現(xiàn)象。
65號過熱汽缸油一旦用的過量，會有什么影響呢?今天我們就一起看看。 65號過熱汽缸油過量，一部分被活塞環(huán)從缸壁上刮下來，形成掃氣箱內(nèi)積油，另一部分附著在缸壁、環(huán)槽中的汽缸油高溫炭化，形成掃氣箱內(nèi)積炭。主機運轉(zhuǎn)時，放殘管的壓力基本與掃氣箱壓力相同。放殘管系暢通時，各缸的殘油能順暢進入掃氣箱放殘柜，活塞下部空間沒有積油、積碳。不暢通時，殘油不能及時流出，而且越來越堵，導(dǎo)致大量渣、油積存在活塞下部空間。 65號過熱汽缸油廠家建議要定期逐缸放殘，因為殘油量的多少無法直接觀察，很難判斷需要多長時間才能放盡，往往憑經(jīng)驗而定，人為因素影響極大。 人工放殘，時間過短，泄放不完全，殘油中的碳渣逐漸沉積阻塞泄放管口。結(jié)果，每次檢查掃氣箱，全部掃氣箱內(nèi)殘油一直滿到缸套下部的填料函上緣,且泄油孔堵塞嚴重。 過多65號過熱汽缸油進入氣缸，在活塞環(huán)或氣缸壁上被燃燒或烤焦，生成積炭嵌在活塞環(huán)槽內(nèi)，粘住***、二道活塞環(huán)，使之不能正常彈出，甚zhi出現(xiàn)斷環(huán)的情況，導(dǎo)致缸內(nèi)密封狀況變差。 正本龍日潤滑油廠家認為斷環(huán)的原因是因為天地間隙偏大，高溫燃氣進入環(huán)背面造成熱疲勞和活塞環(huán)在環(huán)槽內(nèi)部分粘著卡死，從而疲勞斷裂。當(dāng)活塞下行到第三道環(huán)剛剛通過掃氣口，缸內(nèi)燃氣壓力仍高于掃氣壓力時，因***、二道活塞環(huán)失去密封作用燃氣就會竄人掃氣箱，使掃氣箱內(nèi)溫度迅速升高超過報警值80℃，進而觸發(fā)主機降速。雖然沒有實際著火，大這種突發(fā)的主機減速，給船舶安全帶來的危險顯而易見。
眾所周知，劣質(zhì)的托輪油會對機械造成極大的危害。而絕大多數(shù)的企業(yè)都沒有必需的設(shè)備來檢驗油品的質(zhì)量，只能根據(jù)日常的經(jīng)驗來判斷，今天正本就來給講講檢測方式： 模擬試驗方法：低溫特性(主要看托輪油的表現(xiàn)粘度、低溫泵送、成溝點等)、抗腐蝕性、防銹蝕性、抗泡性、氣體釋放性、抗乳化性、氧化安定性、熱安定性、剪切安定性、水解安定性、橡膠密封性、清凈分散性、抗極壓性(四球試驗、梯姆肯試驗、葉片泵試驗)等。 把托輪油裝入試管中，觀察有無懸浮的顆粒狀雜質(zhì)。將經(jīng)化驗合乎質(zhì)量標準的潤滑油裝在試管中，并用軟木塞及蠟封口、不要裝滿，要留5毫米左右高度的空間。 理化性能試驗：密度(或比重)、顏色、粘度、粘度指數(shù)、傾點、閃點、酸值、水溶性酸堿、總堿值、機械雜質(zhì)、水分、灰分和硫酸鹽灰分、殘?zhí)康取? 把所要檢驗的托輪油裝在另一試管中，所用試管的規(guī)格和裝油量的多少應(yīng)與前一試管相同，也用軟木塞及蠟封口，同時將兩支試管倒置過來，觀察氣泡的上升速度。如果比標準潤滑油中氣泡上升速度快，說明這種油的粘度偏低，反之，粘度偏高。 以上就是托輪潤滑油的檢測方式及內(nèi)容，如有不明白的地方，正本歡迎您的咨詢，更期待與您的合作。
正本生產(chǎn)的HF-托輪油采用優(yōu)質(zhì)合成油及多種特效進口添加劑經(jīng)特殊工藝精制而成，并且已經(jīng)獲得中國發(fā)明***，***號ZL200910066388.4。根據(jù)加入添加劑種類及數(shù)量的不同，分為：ZBHFTA、ZBHFTB、ZBHFTC、ZBHFTD四個等級。 主要應(yīng)用于水泥、冶金、礦山、化工等行業(yè)回轉(zhuǎn)窯托輪軸瓦的潤滑，經(jīng)在中國鋁業(yè)、天瑞水泥、同力水泥、中聯(lián)水泥、中材水泥、華新水泥、華潤水泥、南方水泥、山水水泥、冀東水泥、金隅水泥、金峰水泥等眾多企業(yè)千余條生產(chǎn)線上使用，效果顯著。目前河南市場應(yīng)用HF-托輪油的應(yīng)用率已達95%以上，全國水泥行業(yè)應(yīng)用率達40%以上。 HF-托輪油具有抗極壓、抗磨損、抗乳化、抗氧化及成膜迅速牢固等多種優(yōu)點。還能有效地降低托輪軸瓦溫度、避免拉絲、修復(fù)拉絲、預(yù)防抱瓦翻瓦、延長托輪軸瓦使用壽命、減少維修次數(shù)，提高生產(chǎn)效率。 同時，65號過熱汽缸油廠家建議，在使用HF-托輪油時，廣大用戶每半年清洗換油一次以便達到更好的使用效果。
龍馳汽車機油用潤滑劑有潤滑油、齒輪油和潤滑脂3種。潤滑油是各種發(fā)動機上使用***廣泛的潤滑劑，它的作用是：潤滑作用、冷卻作用、保護作用、清潔作用。 龍馳汽車機油廠家表示汽油機潤滑油是從地下油井開采提煉的，這種未經(jīng)任何提煉的潤滑油不適用于發(fā)動機，所以必須再進行嚴格提煉，加入多種元素，以便有效地抑制嚴寒及高溫時的不穩(wěn)定狀態(tài)。 齒輪油主要用于潤滑汽車、拖拉機傳動系中的變速器、減速器和差速器的各種齒輪，龍馳汽車機油廠家表示，齒輪油的粘度較潤滑油大，略呈黑色，因此也稱其為黑油。由于齒輪的齒形不同，對齒輪油的要求也不同，一般分為普通齒輪油和雙曲線齒輪油。兩者應(yīng)按說明書要求的品種加注，不能混淆。 潤滑脂含有稠化劑，其性質(zhì)與潤滑油不同。龍日潤滑油廠家表示，由于絕大多數(shù)潤滑脂是半固體，在常溫下能保持自己的形狀，在垂直表面不流失。潤滑油一般呈黃色，所以俗稱黃油。潤滑脂廣泛用于潤滑汽車各部軸承、襯套和鋼板彈簧等。
65號過熱汽缸油用于蒸汽機汽缸，汽缸油除受壓力和溫度影響外，還受著冷凝水的沖洗。因為缸內(nèi)蒸汽做功膨脹，壓力下降，溫度就必然隨之陽R, 而部分蒸汽就會冷凝，這在隔熱不好和管道過長的汽缸上特別顯著。 冷凝水能從摩擦表面上洗刷潤滑油而引起干摩擦和磨損。過熱蒸汽的溫度可高達300T-400T，有時高達450T。這時油在工作過程中常受到高溫的分解作用。此外汽缸中還會滲漏進空氣，65號過熱汽缸油便與空氣接觸，發(fā)生氧化作用。正本總結(jié)下主要性能有以下幾點： 1、較高的粘度 65號過熱汽缸油的粘度要足以在汽缸的高溫下保持牢固的油膜，起防咬粘和密封作用。 2、良好的潤滑性 汽缸油應(yīng)在高熱的汽缸表面有良好的潤滑性，有抵抗水汽沖洗的作用。 3、揮發(fā)性低、閃點高 要保證65號過熱汽缸油在高溫下不致因揮發(fā)而影響潤滑和密封作用。 4、熱氧化安定性好 在高溫與氧接觸情況下，油應(yīng)不易氧化變質(zhì)、結(jié)膠及生成積炭。 5、抗乳化性好 龍馳汽車機油廠家表示，汽缸油中常易混入冷凝水，故應(yīng)有較好的抗乳化性，凝結(jié)水能從油中分離，不發(fā)生乳化。
如何正確選擇磨損發(fā)動機的潤滑脂呢?今天我們就和HF高溫軸承潤滑脂廠家一起看看吧。 HF高溫軸承潤滑脂廠家提醒嚴重磨損的發(fā)動機應(yīng)選用粘度較大的潤滑油。正確的潤滑應(yīng)該是潤滑油在15秒內(nèi)達到各個潤滑部位。也可以選用多級潤滑油，即多粘度潤滑油。一種多級潤滑油可以代替多種單級潤滑油。多級潤滑油主要用于既出現(xiàn)極低溫度，也出現(xiàn)極高溫度的條件下，但使用的比較少。 發(fā)動機工作時，燃氣的***高溫度，汽油機和柴油機分別高達1900℃和1500℃，活塞與汽缸間的潤滑油溫度高達200℃，連桿軸承的溫度約為110℃，曲軸主軸承的溫度約為100℃。HF高溫軸承潤滑脂廠家表示，由于溫度高，潤滑油常處于薄層油膜和霧滴狀態(tài)。 汽油機和柴油機的燃氣***高壓力分別達35MPa和510MPa，這就意味著作用在曲柄連桿機構(gòu)上瞬時沖擊力可達數(shù)萬牛頓。HF高溫軸承潤滑脂廠家提示活塞在汽缸中的運動速度變化大，在上下止點時時速度為零。中間速度***大。 發(fā)動機潤滑油在使用過程中，由于添加劑的消耗和潤滑油本身在高溫下的氧化及燃燒產(chǎn)生的影響，還有外部灰塵、水分的混入，使?jié)櫥土踊冑|(zhì)。HF-托輪油廠家表示，潤滑油變質(zhì)后，沉積物增多，潤滑油性能下降，使其零件增加銹蝕和磨損。對此，發(fā)動機潤滑油應(yīng)該適時更換。
