以人為本 洞察行業(yè)
“潤(rùn)滑”一詞，要解決的是經(jīng)典力學(xué)的摩擦問(wèn)題，如今我們擁有相對(duì)論與量子力學(xué)，但幾千年來(lái)的生活也未能擺脫摩擦的束縛。所以實(shí)際上，潤(rùn)滑油的起源在人類文明的起始就已經(jīng)有了。今天潤(rùn)滑油廠家?guī)Т蠹伊私獾氖撬钠鹪础? 根據(jù)潤(rùn)滑油廠家的了解，至少在公元前17世紀(jì)，古埃及就出現(xiàn)了使用橄欖油來(lái)搬運(yùn)巨石的記載，而到了公元前14世紀(jì)，人類甚至能用動(dòng)物的油脂對(duì)戰(zhàn)車輪軸進(jìn)行潤(rùn)滑，但受限于對(duì)食物的需求，一直到中世紀(jì)才能穩(wěn)定的從動(dòng)植物當(dāng)中提取潤(rùn)滑物質(zhì)。近代文明的爆發(fā)始于次工業(yè)***，而現(xiàn)代意義上的潤(rùn)滑油，也跟隨著石油產(chǎn)量的井噴得到新生。 1747年，31歲的冒險(xiǎn)家Peter Kalm接受了瑞典皇家科學(xué)院的一項(xiàng)任務(wù)：旅行至北美進(jìn)行冒險(xiǎn)，并帶回有助于瑞典農(nóng)業(yè)發(fā)展的作物。不過(guò)第二年他所繪制的一幅地圖卻使他以另一種方式被銘記。地圖里的地方，后來(lái)被稱為油泉之春。1859年Edwin L. Drake在這里建立起口商業(yè)油井，有趣的是這口油井在一個(gè)多月以后就被明火點(diǎn)燃?xì)模珼rake不得不進(jìn)行重建，在今天看來(lái)，那卻是人類文明史上的一道火光。 Drake的油井打開(kāi)了石油紀(jì)元，加速了人類使用礦物油的進(jìn)程，然而當(dāng)時(shí)的產(chǎn)品看似優(yōu)越，卻富有爭(zhēng)議：未經(jīng)處理的原油不能展現(xiàn)出良好的潤(rùn)滑性能，甚至無(wú)法與大多數(shù)動(dòng)物脂肪產(chǎn)品相比。 彼時(shí)一個(gè)準(zhǔn)備進(jìn)入卡爾斯魯厄大學(xué)的德國(guó)少年，在26年后成為了轉(zhuǎn)折點(diǎn)。作為意義上臺(tái)汽油機(jī)汽車的發(fā)明者，Karl BenZ開(kāi)始了汽車市場(chǎng)病毒式的擴(kuò)張。繁榮的汽車業(yè)對(duì)潤(rùn)滑的需求也一樣繁榮。這個(gè)階段溶劑精制的基礎(chǔ)油成為了很好的選擇，加上各廠商的積極改良，潤(rùn)滑油廠家表示，礦物油終占領(lǐng)了全世界——事實(shí)上這段時(shí)間里，誕生了許多知名的機(jī)油廠商，比如耳熟能詳?shù)臍づ?、?？松梨凇⒓螌?shí)多，比如BP、Motul、勝牌等等等等。 意義上的臺(tái)汽車來(lái)自奔馳，當(dāng)時(shí)整個(gè)行業(yè)未有健全的標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)師們時(shí)有不同風(fēng)格，不同潤(rùn)滑油之間風(fēng)格迥異。全球化的進(jìn)程中廠商之間沒(méi)有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，就得付出極大代價(jià)。潤(rùn)滑油廠家表示，于是從1911年開(kāi)始，SAE(美國(guó)汽車工程師協(xié)會(huì))著手解決這個(gè)問(wèn)題，并發(fā)布了SAE J300，今天我們能使用各種級(jí)別的潤(rùn)滑油來(lái)應(yīng)對(duì)不同的車型、天氣、地區(qū)，都始于這里。
眾所周知，燃?xì)馄嚢l(fā)動(dòng)機(jī)只能燃?xì)廛噷Ｓ脵C(jī)油，柴、汽油發(fā)動(dòng)機(jī)就更不用贅述了，三者不克不迭互換利用，這一點(diǎn)每位司機(jī)朋友及維修技師都明白的道理。但這又是為什么呢?燃?xì)馄囉纸袣怏w汽車，因此LPG(液化石油氣)、CNG(壓縮天然氣)為燃料的汽車的統(tǒng)稱。罕有的有LPG或CNG汽車及LPG、CNG雙燃料汽車。 人們通常把燃?xì)馄嚨幕伱鑼憺椤皟筛咭浑y”，所謂“兩高一難”是指燃燒室高溫、尾氣中氮氧化物含量高和滑膩難。因此，潤(rùn)滑油品牌廠家告訴大家，燃?xì)馄嚨臋C(jī)油選用與柴、汽油汽車的選用就有著較大的差異。 1、燃?xì)馄嚺c汽、柴油車?yán)脵C(jī)油的差異 燃?xì)馄嚨幕伇ｐB(yǎng)比汽油車、柴油車苛刻： 燃燒室高溫：CNG、LNG、LPG燃燒產(chǎn)生的熱值要比汽油大，燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室溫度比汽柴油車高幾十到幾百度不等。促使滑膩油的過(guò)快老化，構(gòu)成滑膩失效和部件早期磨損。 難滑膩：汽柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的汽油因此小液滴的狀況噴入汽缸，對(duì)閥門、閥座等部件可起到滑膩、冷卻的浸染;而燃?xì)獬蕷鈶B(tài)進(jìn)入汽缸，無(wú)滑膩浸染，易構(gòu)成上述部件的磨損。閥座及部件干澀無(wú)滑膩，極易產(chǎn)生過(guò)度磨損。 尾氣中氮氧化物含量高：雖然CNG、LNG、LPG為清潔燃料，但燃燒室高溫導(dǎo)致尾氣中氮氧化物含量低落，引發(fā)機(jī)油硝化，產(chǎn)生過(guò)量油泥，延伸機(jī)油利用壽命。 2、燃?xì)馄囆枰脤Ｓ脵C(jī)油 汽(柴)油機(jī)油是依照汽油車、柴油車的發(fā)動(dòng)機(jī)工作狀況和滑膩特點(diǎn)開(kāi)產(chǎn)生產(chǎn)的，不克不迭順應(yīng)燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)滑膩狀況，潤(rùn)滑油品牌廠家提醒大家，如若利用會(huì)給發(fā)動(dòng)機(jī)帶來(lái)無(wú)法彌補(bǔ)的損傷。 3、為什么普通汽、柴機(jī)油不克不迭用于燃?xì)馄嚮? CNG、LNG、LPG在燃燒產(chǎn)生的高溫，會(huì)使普通級(jí)油過(guò)快氧化，導(dǎo)致機(jī)油品格低落或機(jī)油失效，無(wú)益于對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的滑膩及保護(hù)。 在高溫的浸染下，普通機(jī)油的高灰分添加劑極易在發(fā)動(dòng)機(jī)部件表面生成牢固沉積物。(灰分即硫酸鹽灰分，是表示滑膩油中金屬類添加劑多少的目的)高灰散產(chǎn)生的沉積物促使發(fā)動(dòng)機(jī)部件磨損、火花塞窒息及閥門積碳，引起發(fā)動(dòng)機(jī)爆震、點(diǎn)火不及時(shí)和閥門噴火，構(gòu)成發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)力、功率不穩(wěn)定等成就，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)壽命延伸。 普通級(jí)機(jī)油無(wú)法辦來(lái)由氣體干澀引起的閥門磨損及關(guān)閉不嚴(yán)的成就，隨意馬虎構(gòu)成發(fā)動(dòng)機(jī)功率低落或無(wú)法工作。 燃?xì)馄囄矚庵泻写罅康牡?，促使普通機(jī)油硝化，生成大量油泥，窒息油路或生成漆膜等有害物質(zhì)。 基于以上原因起因，潤(rùn)滑油品牌廠家告訴大家，燃?xì)馄嚥蝗菀桌闷胀ㄆ⒉駲C(jī)油滑膩，而應(yīng)利用燃?xì)鈱Ｓ没佊汀?#13;
潤(rùn)滑油代理表示，一般自動(dòng)變速箱換油周期為2年或4萬(wàn)公里。長(zhǎng)時(shí)間不更換，容易導(dǎo)致潤(rùn)滑性能降低、粘度變稀、油溫過(guò)高等問(wèn)題，進(jìn)一步縮短變速箱零部件和油液壽命。 大家和潤(rùn)滑油代理一起來(lái)看看變速性換油機(jī)使用方法 1.操作前準(zhǔn)備 1)將汽車升起,使驅(qū)動(dòng)輪子懸空 2)觀察汽車上便于拆裝的ATF油管的連接接頭,拆下接頭與接頭配件中匹配的接頭相連接。(由于車型不斷更新或汽車發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)時(shí)接頭位置不夠,有部分車型與設(shè)備接頭連接不上,設(shè)備接頭不能保證配有100%與汽車相配的接頭,可自行加工或咨詢本公司) 3)潤(rùn)滑油代理表示，將設(shè)備上的進(jìn)出油管另一端與拆下的自動(dòng)變速箱油管的兩端相連接。 4)將本設(shè)備電源線夾按正負(fù)極夾在汽車電瓶?jī)蓚€(gè)極上。 5)起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī),確認(rèn)管路連接可靠無(wú)泄漏。 6)打開(kāi)設(shè)備電源開(kāi)關(guān),確認(rèn)設(shè)備電源正常 2.變速箱清洗 1)加注變速箱油,準(zhǔn)備對(duì)自動(dòng)變速箱循環(huán)清洗作業(yè)時(shí),在確認(rèn)設(shè)備新油油箱清空的情況下,從加液口加入適量的變速箱油。 2)加注自動(dòng)變速箱油,準(zhǔn)備進(jìn)行自動(dòng)變速箱油更換作業(yè)前,從加液口加入準(zhǔn)備更換的新油。 3.循環(huán)清洗 1)選擇主菜單上的“循環(huán)清洗”,按下"0K”鍵,通過(guò)“△”“▽”鍵設(shè)定所需加的變速箱油 2)按下“OK”鍵保存,選擇“開(kāi)始”,再按下“OK”鍵,可將新油箱的變速箱油加入到變速箱中,且等量更換出與變速箱油同樣多的變速箱舊油。 3)加入變速箱油,在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行狀態(tài)下,按“ESC”鍵返冋主菜單,選擇“循環(huán)清洗”,并按下“OK”鍵開(kāi)始計(jì)時(shí)進(jìn)行清洗。循環(huán)清洗過(guò)程中通過(guò)濾清器將自動(dòng)變速箱油的雜質(zhì)過(guò)濾。 4)為加快循環(huán)速度,可視情況進(jìn)行換擋操作,(可選擇次換擋約停留一分鐘左右,。在高速檔工作時(shí),加油門使車速達(dá)到60公里/小時(shí)以上,以保證清洗質(zhì)量。) 5)循環(huán)清洗約5分鐘后,即可關(guān)閉汽車發(fā)動(dòng)機(jī)并按“OK”鍵結(jié)束循環(huán)清洗。 4.等量交換自動(dòng)變速箱油 1)潤(rùn)滑油代理表示，在確保新油箱完全清空的前提下,通過(guò)加液口向油箱加入新的自動(dòng)變速箱油 2)啟動(dòng)汽車,變速箱熱車到正常油溫。 5.增加自動(dòng)變速箱油油位 (當(dāng)需要提高自動(dòng)變速箱油位時(shí)，可選擇此項(xiàng)操作。)選擇主菜單的“加注新油”通過(guò)“△”“▽”設(shè)定加注量，選擇“開(kāi)始”按下“OK”鍵運(yùn)行可使變速箱油位升高。 6.減少自動(dòng)變速箱油位 (如果檢測(cè)過(guò)程中自動(dòng)變速箱油量多于標(biāo)準(zhǔn),欲減少變速箱中的油量或降低變速箱油位。) 選擇主菜單的“回收舊油通過(guò)“加”“減”設(shè)定回收量,選擇“開(kāi)始”按下“0K”鍵運(yùn) 行可使變速箱油位下降。 7.排空油管 1)選擇菜單中的“排空油箱”,按下“OK”鍵選擇新舊油箱進(jìn)行排空 2)排空舊油箱,請(qǐng)選擇“設(shè)備舊油箱”,打開(kāi)排油管球閥。 3)排空新油箱,請(qǐng)選擇“設(shè)備新油箱”。打開(kāi)排油管球閿。 潤(rùn)滑油代理介紹了這么多，不知道您聽(tīng)懂了嗎，對(duì)于初學(xué)者可以使用機(jī)器的另外一個(gè)強(qiáng)大的模式，那就是“一鍵換油”，鏈接好機(jī)器，點(diǎn)擊“一鍵換油”，完成循環(huán)清洗和等量交換，是不是簡(jiǎn)單了很多。
隨著復(fù)合級(jí)別機(jī)油的流行，SAE意識(shí)到了J300的局限：復(fù)合級(jí)別與單級(jí)別的機(jī)油相比，在高溫高壓的條件下粘度屬性非常不同，一些復(fù)合級(jí)別的機(jī)油在高溫下容易失效。于是1970至1975年間，SAE對(duì)J300進(jìn)行了修訂，新增了150℃超高溫測(cè)試。潤(rùn)滑油代理表示，至于后來(lái)潤(rùn)滑油技術(shù)的不斷進(jìn)步，也不停的在推動(dòng)的這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的變動(dòng)，過(guò)往的種種嚴(yán)謹(jǐn)，才能夠使得今天的我們有更好的依據(jù)。 如今，SAE J300將不含粘度強(qiáng)化劑的機(jī)油認(rèn)定為單級(jí)別機(jī)油，并定義了6個(gè)冬季級(jí)別和5個(gè)夏季級(jí)別，這兩類級(jí)別的測(cè)試方法、使用的單位都不一樣，所以像0W40以及5W40這樣的復(fù)合級(jí)別產(chǎn)品，就必須同時(shí)通過(guò)兩種級(jí)別的測(cè)試。 在夏季級(jí)別的測(cè)試當(dāng)中，為了保證機(jī)油存有余力應(yīng)對(duì)溫度變高而粘度變稀的過(guò)程，較高的牌號(hào)是消費(fèi)者的優(yōu)選。但如前所說(shuō)，級(jí)別是以一定粘度范圍來(lái)劃定的，比如下面四個(gè)品牌的機(jī)油，盡管級(jí)別相同，都是0W40或者5W40，但相比來(lái)說(shuō)3M的粘度就要明顯高一些，S牌和C牌則不相上下。潤(rùn)滑油代理表示，這有點(diǎn)像考試，95~100分都算A+，而100分相比95分還是有點(diǎn)不一樣。 高溫機(jī)油粘度表現(xiàn) 低溫環(huán)境下粘度如果過(guò)高，反而會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)冷啟時(shí)，機(jī)油流動(dòng)性較差，不能及時(shí)對(duì)零部件進(jìn)行潤(rùn)滑，所以粘度較低的級(jí)別更好。而當(dāng)確定級(jí)別時(shí)，潤(rùn)滑油代理表示，低溫流動(dòng)性一樣有所區(qū)別，0W40與5W40的全合成產(chǎn)品里，3M優(yōu)于其他幾款產(chǎn)品，而5W40的半合成產(chǎn)品，S牌以微弱的優(yōu)勢(shì)顯著。 低溫機(jī)油粘度表現(xiàn) 60年代前，除了SAE的粘度分級(jí)外，并無(wú)有效的標(biāo)準(zhǔn)對(duì)機(jī)油質(zhì)量進(jìn)行管控：將石蠟從原油提煉出來(lái)并不只有一種方法，煉制出的基礎(chǔ)油成分也不太一樣，比如有的微粒溶解度高不容易產(chǎn)生雜質(zhì)，有的芳香烴成分比較多就容易揮發(fā)、氧化等等。美國(guó)石油組織(API)也因此開(kāi)始嘗試建立一種規(guī)范，潤(rùn)滑油代理表示，這就是今天API分級(jí)系統(tǒng)的前身。
在潤(rùn)滑油發(fā)展初期，能夠承受高工作溫度也就在100℃左右，而潤(rùn)滑油的粘度特性隨溫度升高卻是下降的，環(huán)境溫度過(guò)高會(huì)導(dǎo)致潤(rùn)滑油過(guò)稀，無(wú)法形成有效的油膜對(duì)零部件進(jìn)行潤(rùn)滑保護(hù)。因此，潤(rùn)滑油廠家認(rèn)為當(dāng)時(shí)選定100℃作為基準(zhǔn)溫度對(duì)潤(rùn)滑油的粘度進(jìn)行測(cè)試，具有一定的參考意義。 粘度又是怎么測(cè)試的呢?工程師們使用的是粘度計(jì)，讓潤(rùn)滑油流經(jīng)特定的管道，測(cè)試所需時(shí)間，量化這個(gè)過(guò)程的參數(shù)就叫做運(yùn)動(dòng)粘度。對(duì)于普通人而言這個(gè)參數(shù)不易理解，而且實(shí)際上粘度差別不大時(shí)，潤(rùn)滑油區(qū)別也未必有那么大，所以SAE對(duì)潤(rùn)滑油進(jìn)行了分級(jí)。 潤(rùn)滑油廠家表示，SAE30的性能由于覆蓋了大部分區(qū)域的需求，成為當(dāng)時(shí)接受度較廣的級(jí)別。而粘度高或者更低的潤(rùn)滑油，就更多的被用來(lái)處理極端工況，比如賽車發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度高，就得用上SAE 40、SAE50的潤(rùn)滑油了。 潤(rùn)滑油廠家表示，1930年之前，潤(rùn)滑油只能滿足汽車行駛1500km左右的里程，不夠耐用的問(wèn)題促使廠商們加速添加劑的研發(fā)進(jìn)程，這個(gè)階段工程師們發(fā)現(xiàn)了鋅與磷可以作為耐磨劑的核心，鈣與鎂則是清潔劑和耐酸劑的關(guān)鍵等等，添加劑極大的延長(zhǎng)了潤(rùn)滑油的壽命，并在1940年前后得到了商業(yè)化，但這還不夠。 SAE 30的潤(rùn)滑油，由于可以滿足-10℃以上的環(huán)境，也被等效為SAE 20W30，假如經(jīng)過(guò)改造使其達(dá)到了SAE50的標(biāo)準(zhǔn)，那么就成為了SAE 20W50。這種分級(jí)制度很快就為行業(yè)所接受，而戰(zhàn)前***受歡迎的SAE 30，戰(zhàn)后已然變成了SAE 20W50了。 潤(rùn)滑油廠家早期這種復(fù)合級(jí)別的機(jī)油也存在缺陷：粘度強(qiáng)化劑很容易被氧化成有害物質(zhì)。面對(duì)這個(gè)事實(shí)，人們找到的個(gè)答案是全合成機(jī)油，可是當(dāng)時(shí)其價(jià)格往往是普通機(jī)油的三倍以上，難以推廣。
潤(rùn)滑油可以保護(hù)機(jī)器減少維修成本。但是有很多朋友對(duì)工業(yè)潤(rùn)滑油的使用存在著誤區(qū)，針對(duì)以下這四種“誤解”，潤(rùn)滑油廠家的技術(shù)人員給予了***的解釋： 誤解一：經(jīng)常添。不用潤(rùn)滑油時(shí)要經(jīng)常檢查潤(rùn)滑油，這是正確的，但只補(bǔ)充不更換只能彌補(bǔ)機(jī)油數(shù)量上的缺乏，卻無(wú)法完全補(bǔ)償潤(rùn)滑油能的損失。潤(rùn)滑油廠家告訴大家大家，潤(rùn)滑油在使用過(guò)程中，由于污染，氧化等原因質(zhì)量會(huì)逐漸下降，同時(shí)還會(huì)有一些耗費(fèi)，使數(shù)量減少。 誤解二：潤(rùn)滑油是具備多種發(fā)動(dòng)機(jī)保護(hù)功能的成品，配方中以含有多種添加劑，其中包括抗磨劑，而且潤(rùn)滑油講究配方的均衡以保障各種性能的充分發(fā)揮。自行添加其他添加劑不僅不能給車輛帶來(lái)額外保護(hù)，反而易于機(jī)油中的化學(xué)物質(zhì)發(fā)作反應(yīng)，造成機(jī)油綜合性能下降。 誤解三：什么時(shí)候潤(rùn)滑油變黑了就該換油了，這種理解并不***。 潤(rùn)滑油廠家表示，對(duì)于沒(méi)有加清凈分散劑的潤(rùn)滑油來(lái)說(shuō)，色彩變黑的確是油品已嚴(yán)峻變質(zhì)的表現(xiàn)，但現(xiàn)在轎車使用的潤(rùn)滑油一般都加有清凈分散劑。這種清凈劑將粘附在活塞的膠膜和黑色積炭洗滌下來(lái)，并分散在油中，減少發(fā)動(dòng)機(jī)高溫沉淀物的生成，故潤(rùn)滑油使用一段時(shí)間后色彩容易變黑，但這時(shí)的的油品并未完全變質(zhì)。 誤解四：潤(rùn)滑油能多加多加 潤(rùn)滑油廠家建議油量應(yīng)該控制在機(jī)油尺的上、下刻度線之間為好，潤(rùn)滑油過(guò)多增、加了曲軸連桿的攪拌阻力。
因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)油按發(fā)動(dòng)機(jī)的型式分為汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)油也相應(yīng)分為汽油發(fā)動(dòng)機(jī)油和柴油發(fā)動(dòng)機(jī)油，發(fā)動(dòng)機(jī)油的品質(zhì)分類采用API S后跟一英文字母和API C 后跟一英文字母來(lái)分別表示汽油機(jī)油和柴油機(jī)油，后跟的字母排序越靠后表示級(jí)別越高。如API SH 級(jí)高于API SG級(jí)，因此選用發(fā)動(dòng)機(jī)油時(shí)一定要先確定是選用汽油機(jī)油還是柴油機(jī)油。如發(fā)動(dòng)機(jī)油的包裝上表示API SH/CD，則表示該機(jī)油用作汽油機(jī)油級(jí)別達(dá)到SH，用作柴油機(jī)油，則級(jí)別達(dá)到CD。 按目前來(lái)講，API的級(jí)別都是向下兼容，API SL質(zhì)量級(jí)別的機(jī)油可以用于要求API SH 機(jī)油的發(fā)動(dòng)機(jī)。潤(rùn)滑油廠家表示，如果條件允許，盡量選用更***別的發(fā)動(dòng)機(jī)油，因?yàn)樗軐?duì)發(fā)動(dòng)機(jī)提供更好的保護(hù)。一般的來(lái)講，發(fā)動(dòng)機(jī)油的質(zhì)量級(jí)別越高，價(jià)格越貴。但不能反過(guò)來(lái)講。 潤(rùn)滑油廠家表示，選擇發(fā)動(dòng)機(jī)油要根據(jù)車廠的說(shuō)明書要求來(lái)確定使用相應(yīng)的質(zhì)量級(jí)別或更高的級(jí)別。選擇發(fā)動(dòng)機(jī)油還要考慮季節(jié)的變換。因?yàn)橛推返恼扯葧?huì)隨溫度變化而變化，冬天粘度變稠，夏天粘度變低，因此在非常炎熱的地區(qū)，盡量選擇油品粘度稍高一點(diǎn)的機(jī)油。在寒冷的季節(jié)，可使用較稀的機(jī)油。但現(xiàn)在高質(zhì)量的機(jī)油可以同時(shí)用于多種氣候條件下。如美孚1號(hào)0W-40。 路況對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)油的選擇影響不大，但路況在很大程度上會(huì)影響到機(jī)油的壽命，路況較差的地區(qū)，應(yīng)縮短機(jī)油的換油周期。 另外，新的發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)的要求,由于采用了電子控制燃油噴射、催化轉(zhuǎn)換器、EGR、PCV和渦輪增壓、中冷等技術(shù)，發(fā)動(dòng)機(jī)的工況更加嚴(yán)苛，選用高質(zhì)量級(jí)別的發(fā)動(dòng)機(jī)油也可以延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)壽命，降低燃油消耗，減少磨損，延長(zhǎng)換油周期，節(jié)省機(jī)油，節(jié)約維修費(fèi)用及提***率。***別的發(fā)動(dòng)機(jī)油可以替代低級(jí)別的，而低級(jí)別的發(fā)動(dòng)機(jī)油不能用于***的發(fā)動(dòng)機(jī)。 另外，潤(rùn)滑油廠家還要告訴大家，現(xiàn)市面上機(jī)油品種很多，兩種不同品牌的機(jī)油不要混合使用，因不同品牌的油品采用的添加劑可能不同，混用可能會(huì)造成油品變質(zhì)。如一定要混用，可先做兩種油品的相容性試驗(yàn)，如相容則可以，但這樣使用，新油的品質(zhì)會(huì)下降很多。
